תכונות תחבורה אינטרמודל, סוגי, יתרונות וחסרונות

ה תחבורה בין - עירונית הוא השימוש בשני מצבים או ספקים להעברת טובין (מטענים) מן השולח אל הנמען. מיכלים סטנדרטיים מיוחדים משמשים להעברה בין-מרכולית של משאיות על משאיות, רכבות משא וספינות.

מכולות אלו הן תיבות מלבניות גדולות, המסוגלות להיות מובטחות לקרונות מיוחדים. אלה מיכלי פלדה עמיד בנויים כך שהם יכולים להיות מועברים בקלות בין מצבים שונים של תחבורה.

תחבורה intermodal אינו חדש. התרגול שימש בפעם הראשונה במאה השמונה עשרה באנגליה. בשנות ה -50, מיכל הפלדה הבין-מימדי הפך לסטנדרט; הוא התבסס על מפרט העיצוב שפותח עבור משרד ההגנה האמריקאי. UU.

דוגמאות אופייניות של תחבורה intermodal הם רכבת, משאית, ספינה ומטוס. הובלה של משאיות המשמש בין מסופי רכבת יציאות האוקיינוס ​​הוא סוג מיוחד של תחבורה הנקרא הובלה.

אינדקס

• 1 מאפיינים
  • 1.1 תנאים
• 2 סוגים
  • 2.1 הרכב
  • 2.2 חיבור (העברה)
  • 2.3 החלפה
  • 2.4 פירוק
• 3 יתרונות
  • 3.1 עלויות נמוכות יותר
  • 3.2 קיבולת קבועה
  • 3.3 שירות איכותי
• 4 חסרונות
  • 4.1 מהירות
  • 4.2 חוסר אמינות
  • 4.3 נזקים
  • 4.4 עלויות תשתית גבוהות
• 5 הפניות

תכונות

המאפיין החשוב ביותר של התחבורה הבין-מודאלית הוא מתן שירות עם שטר מטען יחיד למטען.

עם שטר מטען, הלקוח יכול לקבל שיעור בודד, למרות העברת הסחורה ממצב אחד למשנהו.

בלב התחבורה הבין-מודרנית המודרנית הן מערכות לניהול נתונים, עיבוד והפצה, שהן חיוניות כדי להבטיח את השליטה הבטוחה, האמינה והחסכונית של תנועות הסחורות המועברות בדרכים שונות.

תנאים

טבע וכמות המטענים המועברים

התחבורה הבין-מודאלית מתאימה בדרך כלל למוצרים בינוניים וגמורים ביחידות מטען של פחות מ -25 טון.

רצף של מצבי תחבורה בשימוש

תחבורה intermodal מאורגן כמו רצף של מצבים, המכונה שרשרת תחבורה intermodal. המצבים הדומיננטיים הם תחבורה, רכבות, דוברה ותובלה ימית.

התחבורה האווירית בדרך כלל דורשת רק תחבורה בכביש עבור "הראשון והאחרון מייל". משאב זה משמש לעתים נדירות בשילוב עם מצבים אחרים.

מקורות ויעדים

ככל שהמרחק גדול מ 500 - ק "מ הוא גדול יותר, סביר להניח כי שרשרת תובלה בין - דומיננטית תהיה בשימוש.

ערך העומס

הוא מתאים לערכי עומס ביניים. משלוחים בעלי ערך גבוה יטו להשתמש באפשרויות ישירות יותר, כגון מטען אווירי. משלוחים בעלי ערך נמוך הם בדרך כלל נקודה לנקודה, והם תלויים במצב יחיד.

סוגים

הרכב

זהו תהליך של הרכבת ואיחוד מטענים במסוף, המציע ממשק אינטרממודלי בין מערכת הפצה מקומית / אזורית למערכת הפצה ארצית / בינלאומית.

העומסים שמקורם בספקים שונים במרכזי ההפצה מרוכזים, כך שניתן יהיה לשלוח אותם למצבים בעלי קיבולת גבוהה, כגון הובלה ימית ורכבתית..

חיבור (העברה)

זה מרמז על זרימה מודאלית מאוחד, כגון רכבת משא או ספינה מכולה (או אפילו ציי משאיות), בין לפחות שני מסופים, המתרחשת באמצעות מערכות הפצה ארציות או בינלאומיות.

שערי

הפונקציה הבין-intermodal העיקרית מתבצעת במסופים שמטרתם לספק רצף יעיל בתוך שרשרת תחבורה.

מסופים אלו נמצאים בעיקר במערכות ההפצה הארציות או הבינלאומיות.

פירוק

ברגע שמטענים מגיעים למסוף ליד היעד, יש לפצל אותו ולהעביר אותו למערכת ההפצה המקומית / אזורית.

יתרונות

עלויות נמוכות יותר

חברות יכולות להפחית את עלויות ההובלה על ידי העברת מטענים במיכלים intermodal. השימוש במשאיות ורכבות מספק חיסכון גדול בדלק.

רכבות להשתמש הרבה פחות סולר מאשר משאיות. דלק יכול להיות הוצאה ענקית עבור תחבורה למרחקים ארוכים; עם זאת, רכבות לעזור להקל על ההשפעה.

תכונה נוספת של חיסכון בכסף היא היכולת הספינה במיכלים. זה מקטין את עלות התחבורה כי מעט מאוד מאמץ נדרש להעביר משלוח ממשאית לרכבת, לספינה או כל שילוב אחר.

קיבולת קבועה

תחבורה intermodal, במיוחד משאיות ורכבות, מספק יכולת אמינה. יש תחרות פחות כדי להבטיח הובלה הובלה intermodal, אשר מקטין עוד יותר את עלויות ומציע יכולת כאשר ומקום הצורך.

במקום לשלם מחירים גבוהים כדי להבטיח קיבולת, חברות יכולות לבצע משלוחי intermodal בכל עת במחיר סביר.

שירות איכותי

תחבורה intermodal הוא מהיר יותר מאשר רק תחבורה הכביש, כמו ספקי intermodal מגדילים את מהירות הרכבות וצמצום זמני ההמתנה עבור משאיות בחצר.

תחבורה intermodal יכול להיות גם אמין יותר ובטוח יותר עבור טעינה. רכבות פועלות על מסלול קבוע, והן נוטות פחות לסבול מתאונה בעת הובלת סחורות מסוכנות או דליקות.

ההתקדמות הטכנולוגית בענף הפכו את התחבורה הבין-מודאלית ליעילה ואמינה כמו למשלוח על-ידי כבישים. עכשיו יש לך את היכולת לעקוב אחר מכולות.

חסרונות

מהירות

למרות תחבורה intermodal מציעה עלויות נמוכות יחסית לעומת שיטות אחרות, היא עושה זאת על ידי הקרבה במהירות.

בכל פעם שהמטען מועבר למדיום נסיעות פחות מהיר - כמו רכבות, הפועלות על מסילות קבועות שלא עשויות לספק נתיב ישיר כמו הרחובות המשמשים משאית - הוא מאט.

תחבורה intermodal צריך גם להקטין את זמן ההמתנה בתחנות עבור טרנספורטר חדש להגיע או את המטען כדי לפרוק.

חוסר אמינות

בשל התלות ביותר מדרך תחבורה אחת, תחבורה בין-מודאלית כפופה לאמינות נמוכה יותר. ככל שהשרשרת צומחת במצבים שונים, האפשרות שכל קישור בשרשרת מתפרק גם הוא.

נזקים

בכל פעם שהמטען צריך להיות מטופל, המשקיעים נמצאים בסיכון של נזק, שכן המטען מועבר ממצב תחבורה אחד למשנהו..

סכנה זו יכולה להיות ממוזער, אבל עושה זאת בדרך כלל מרמז עודף של אריזה על ידי הוספת חומר חיזוק הגנה יותר מאשר בדרך כלל ייחשב מספיק..

עלויות תשתית גבוהות

Intermodal הובלה משאית יש עלויות תשתית גבוהות יחסית.

הטיפול במכולות דורש שלמעמיסים יש מנופים וציוד עמידות גבוהה הדרושים לטיפול בהם. תשתית זו עשויה שלא להתקיים בכל מקום, במיוחד במדינות מתפתחות.

הפניות

1. אמריקן גרופ (2017). מהו תחבורה intermodal ומתי זה הבחירה הטובה ביותר? נלקח מ: shipag.com.
2. ויקיפדיה, האנציקלופדיה החופשית (2018). הובלת מטענים בינעירוניים. מתוך: wikipedia.org.
3. PLS לוגיסטיקה (2015). למעלה 3 סיבות להשתמש תחבורה intermodal. נלקח מ: info.plslogistics.com.
4. בריאן סלאק (2018). תחבורה בין - עירונית ומכולות. הגיאוגרפיה של מערכות תחבורה. לקוח מתוך: transportgeography.org.
5. רוברט אלן (2018). החסרונות של התחבורה הבין - משרדית. Bizfluent נלקח מ: bizfluent.com.