תומאס Davenport ביוגרפיה, המצאות ותרומות אחרות



תומאס דבנפורט (1802 - 1851) היה נפוח וממציא אמריקני מהמאה התשע-עשרה. הוא אחראי על יצירת המנוע החשמלי הראשון המוגן בפטנט. הוא קיבל דרך להפוך אנרגיה אלקטרומגנטית לכוח מכני וחשב כי החשמל יהיה תחליף אידיאלי עבור מנועי קיטור שהיו באותה עת. הוא לימד את עצמו בנושא.

אשתו אמילי היתה אחת המשתפות הגדולות ביותר שלו, רשמה הערות מפורטות על עבודתו של דוונפורט, וכן סיפקה רעיונות לשיפור תפקוד ההמצאות שלו. לדוגמה, השימוש כספית כמוליך חשמל.

דבנפורט התקשה לרשום את פטנט המנוע החשמלי שלו, אבל הוא הצליח ב -1837. הוא גם יצר כמה מכונות שעבדו עם מערכת החשמל החדשה שלו, כולל חשמלית חשמלית.

עם זאת, Davenport לא יכול לקבל את התמיכה הכספית הנדרשת בחיים כדי להשיג את הפוטנציאל המרבי של תגליות שלה..

אינדקס

  • 1 ביוגרפיה
    • 1.1 התחלות
    • 1.2 פטנטים
    • 1.3 מוות
  • המצאות
  • 3 תרומות אחרות
  • 4 הפניות

ביוגרפיה

התחלות

תומאס דבנפורט נולד ב -9 ביולי 1802 בוויליאמסטאון, ורמונט, ארה"ב. הוא היה השמיני מבין 12 האחים.

אביו נפטר כשהיה בן עשר, כך שבגיל 14 הוא הפך לשוליה, עד שבשנת 1823 הוא פתח חנות נפחים משלו בברנדון, ורמונט..

דוונפורט התחתן עם בתו הצעירה של סוחר מקומי בשם אמילי גוס. בעלים גרים ביורסטדייל, ליד ברנדון.

היוצר של המנוע החשמלי הראשון פטנט היה אלקטרומגנטיסט אוטודידקט. בגיל 29 נסע דוונפורט לאיירונוויל, שם ראה לראשונה את השיטה שפותחה על ידי ג'וזף הנרי, שאיפשר להפריד בין חלקי ברזל שונים בתהליך הכרייה במגנטים.

הוא שימש כדי לקבל את הברזל הטהור ביותר, אבל זה לא היה יעיל במיוחד, אז זה נחשב בדרך כלל סקרנות, ולא מערכת מעשית באמת.

דוונפורט החליט לקנות מגנט משלו מהנרי. לשם כך הוא מכר את סוסו של אחיו ובזבז את חסכונותיו. הודות לרכישה זו, הוא הצליח להתחיל ללמוד אלקטרומגנטיות בשנת 1833.

ב- 1834 הוא השלים את המנוע החשמלי הראשון שלו. עם זאת, הוא הראה את זה לציבור בשנה הבאה בעיר ספרינגפילד, מסצ 'וסטס.

במחקר זה, אשתו, אמילי, היה אחד משותפיו העיקריים כדי להשיג הצלחה. למעשה, כמה מקורות אומרים כי היא המליצה על השימוש כספית כמוליך חשמל, אחד המרכיבים הדרושים מנוע דוונפורט לעבוד.

פטנטים

בתחילה, דוונפורט לא יכול היה לקבל את הפטנט שלו עבור מנוע חשמלי אושרה, שכן לא היה תקדים. פקידים מעולם לא העניקו פטנט למכשיר חשמלי.

אבל תומאס דבנפורט התעקש במאמציו. הוא קיבל המלצות של מדענים ופרופסורים באוניברסיטאות ממוסדות שונים. בדרכו פגש את יוצר מערכת המגנטים שהשראה אותו, ג'וזף הנרי.

כמו כן, נפגש דבנפורט עם בנג'מין פרנקלין באך, עיתונאי ומדען של בנימין פרנקלין. לבסוף בשנת 1837 הוא קיבל את הפטנט # 132, שבו הוא טען כי הוא עשה שיפורים עם אלקטרומגנטיות במערכת הנעה המנוע.

לאחר מכן הוא הקים חנות בניו יורק, ליד וול סטריט, יחד עם שותפו רנסום קוק, בניסיון למשוך כספים המשקיעים. בינתיים, הוא ניסה כל הזמן לשפר את המצאתו.

בשנת 1840 הופיע מכניקה אלקטרו-מגנטית ומכניקה, העיתון הראשון שנעשה בהדפסה חשמלית.

מוות

דוונפורט גם יצרה רכבת קטנה שזזה בחשמל, פסנתר חשמלי וניסתה להשתמש ביצירתה במגוון חפצים. עם זאת, זה לא הצליח למשוך קונים עבור הפטנט שלה, ולא משקיעים.

בין השאר, הכישלון של מנוע Davenport היה בשל העלות של הסוללות ואת העובדה כי הטכנולוגיה היא פיתחה לא נעשה שימוש רווחי..

תומאס דבנפורט נפטר ב- 6 ביולי 1851 בגיל 49 בסליסברי, ורמונט.

המצאות

בפטנט מס '132 הוכח כי תומס דבנפורט, תושב העיר ברנדון בוורמונט, גילה את היישום של מגנטיות ואלקטרומגנטיות למכונות הנעה.

יצירתה של דוונפורט נוצרה על ידי מגנט על גלגל ועוד על מסגרת, האינטראקציה בין שניהם הפכה את הרוטור לזוז חצי מהפכה.

מערכת זו מחוברת למתג שהופך באופן אוטומטי את הקוטביות של המגנט שנוצר סיבוב רציף. המנוע היה מופעל על ידי סוללה גלוונית, כמו אלה שהוצעו על ידי וולטה.

הרעיון של המנוע היה בהיר ומבטיח, עם זאת, לא נמצא שימוש ספציפי עבור ההמצאה. אז חשב דוונפורט כי עם מערכת זו ניתן להחליף את השימוש במנועי קיטור לרכבות.

לאחר מכן הוא יצר אב טיפוס מיניאטורי הרכבת כי הסתובב על מעגלי מעגלית. מנוע זה היה מופעל על ידי סוללה קבועה באמצעות מסילות אותו שעליו נסע כמוליכים חשמל.

תרומות אחרות

Davenport תמיד חיפש כלי עזר ליצירתו. הוא התאים את מערכת המנוע החשמלי למגוון חפצים, כגון הדפוס שלו. הוא גם ניסה ליצור צליל פסנתר כמו איבר בזכות אלקטרומגנטיות.

כאשר הוא היה ממוקם ליד וול סטריט, היא ביקשה למשוך משקיעים וזה היה עוד סיבה ליצור דפוס משלה. הודות לכך פירסם חלק מהתקדמותו בנושא האלקטרומגנטיות בעיתון שכינה: מכניקה אלקטרו-מגנטית ומכניקה.

עם זאת, אפילו אותו יוצר לא יכול לדמיין באותו רגע כי המכונה שלו יהיה יום אחד להיות מופעל על ידי קיטור לייצר חשמל.

יש הרואים כי Davenport עשה תרומות שהיו מאוד מתקדמים להיות מוערך בזמנם. אבל היום הרעיון של המנוע החשמלי לא נשמע, כמו בזמן של דוונפורט, חסר תועלת, אבל להיפך כל יום.

תומאס דבנפורט, הנפח שהתעקש על יצירת מכונה חשמלית, נפטר בפשיטת רגל. הוא לא היה מסוגל להוכיח את היתרון של הבריאה שלו במהלך חייו, אבל הוא יצר את הבסיס לאחרים לפתח את ההתקדמות שלהם בתחום.

הפניות

  1. En.wikipedia.org (2018). תומאס דבנפורט (ממציא). [מקוון] זמין ב: en.wikipedia.org [גישה נובמבר 14, 2018].
  2. דייוויס, ל. (2012). אש צי. ניו יורק: Skyhorse פרסום, Inc.
  3. אנציקלופדיה בריטניקה. (2018). תומאס דבנפורט ממציא אמריקאי. [מקוון] זמין ב: britannica.com [גישה נובמבר 14, 2018].
  4. Center, C. (2018). תומאס דבנפורט - חלוץ חשמל. [מקוון] אדיסון מרכז טק זמין ב: edisontechcenter.org [גישה 14 נובמבר 2018].
  5. ניו אינגלנד החברה ההיסטורית. (2018). תומאס Davenport הופך את המכונית החשמלית הראשונה באמריקה בשנת 1834 [מקוון] זמין ב: newenglandhistoricalsociety.com [גישה נובמבר 14, 2018].
  6. Doppelbauer, M. (2018). היסטוריה - המצאת המנוע החשמלי 1800-1854. [מקוון] זמין ב: eti.kit.edu [גישה נובמבר 14, 2018].
  7. En.wikipedia.org (2018). אמילי דבנפורט. [מקוון] זמין ב: en.wikipedia.org [גישה נובמבר 14, 2018].
  8. רייס, וו (1929). ביוגרפיה של תומאס דבנפורט. החברה ההיסטורית של ורמונט.
  9. סטנלי, א. (1995) אימהות ובנות של המצאה. Rutgers University Press, pp. 293-294.