מקור אקודיוולופמנט, חסמים ודוגמאות

ה ecodesarrollo זהו מודל פיתוח בר-קיימא, שמטרתו להשיג איזון בריא בין ההתקדמות הכלכלית, הסביבה והאקולוגיה. לאנשים יש צורות שונות של פיתוח כלכלי, להבין את זה כמו היכולת של מדינות או אזורים כדי ליצור עושר כדי לשפר או לשמור על הרווחה הכללית של תושביה.

עם זאת, בשנים האחרונות יש ניצול יתר של משאבים כדי לייצר יותר, להגיב על הביקוש הגבוה של סחורות שונות על ידי החברה בכלל.

התשובה לבעיה זו המביאה לשינויים באקלים, וניצול עובדים, בין אי-שוויון אחרים, היא מה שמכונה "פיתוח אקולוגי".

אינדקס

• 1 מוצא
• סביבה וסביבה
• 3 מה מונע אקודופולמנט?
  • 3.1 מקסיקו
  • 3.2 מדוע יש כל כך הרבה אנשים בערים?
• 4 דוגמאות של ecodevelopment
  • 4.1 מושב
  • 4.2 BMW
• 5 הפניות

מוצא

הראשון לדבר על פיתוח אקולוגי היה מוריס סטרונג הקנדי בשנת 1973. עם זאת, זה לא היה עד 1987 כי הוא לקח על כוח בינלאומי לאחר פרסום "דו"ח ברונטלנד".

כך גם על ידי ראש ממשלת נורבגיה לשעבר, גרו הארלם ברונטלנד, ונחשב לאבן הפינה של תפיסה זו. הוא משווה את המודל הנוכחי של פיתוח כלכלי עולמי, עם עוד ניתוח בר קיימא, מבקר מחדש את המדיניות החלים.

בקיצור, פיתוח אקולוגי הוא סוג של פיתוח העונה על הצרכים של הדור הנוכחי מבלי להתפשר על יכולת הדורות הבאים..

סביבה ופיתוח אקולוגי

הסביבה היא בעצם כל מה שסובב אותנו, והיא נוצרת על ידי סוכנים ביוטיים (יצורים חיים כמונו, בעלי חיים וצמחים) ואביוטי (לא חי, כמו מים, אוויר או שמש).

סוכנים אלה interrelate רף במערכת דינמית שכוללת זמנית תת: אקולוגי (שהוקם על ידי משאבים כגון אוויר, מים, אדמה), biogenesis (הכולל יצרנים, צרכנים, וכו ') , תרבות (חינוך ומורשת), חברתי (פוליטיקה, תקשורת ובריאות), וכלכליים (עסקים, שירותים, חקלאות או ציד).

עם כל אותם מחוברים בהרמוניה, ניתן להשיג פיתוח בר קיימא. זה הגיוני, אבל זה לא קל להגיע.

מה מונע אקודופולמנט?

אחד המכשולים העיקריים ביישום האקודופלאמנט הוא הערים הגדולות, זיהוםן והתפתחות בלתי מתמשכת שיש להן.

אם העיר היא אזור שבו הסביבה הבנויה שולטת על עוד טבעי, מה שאנחנו יודעים היום לא משאיר הרבה מקום "אמא טבע".

מפעלים מכל הסוגים אשר זורקים את הפסולת שלהם למים או מפזרים אותה לאוויר, או מיליוני כלי רכב העוברים לשיעור האוכלוסיה הגוברת, הם כמה דוגמאות הנוגדות את האקולוגיה.

דו"ח ברונטלנד מדגיש בפרק 9 בשם "אתגרים עירוניים", כי "ההתנחלויות (רשת הערים, העיירות והערים הקטנות) מקיפות את כל הסביבות שבהן מתרחשות אינטראקציות כלכליות וחברתיות"..

לכן, אנו יכולים להבין כי ערים הן מערכות פיזיות מורכבות שבו אנשים, מבנים, מתקנים וסביבות טבעיות טבעיות מסוימים אינטראקציה. אבל עלינו לשאול את עצמנו אם האינטראקציה הזו מכבדת את שני המרכיבים האחרונים. והתשובה היא לא.

המגלופלות, אותן ערים אשר יחד עם המטרופולין שלהן עולות על 10 מיליון תושבים, הן בעת ​​ובעונה אחת המזוהמות ביותר בעולם.

מקסיקו

על פי אתר breaththelife2030.org (קמפיין ידי הזיהום החיצוני של הארגון העולמי SSALUD, שאת פרטיו מתבסס על נתוני הסוכנות), מקסיקו סיטי, מקסיקו, מכפיל את כמות חומר חלקיקים ( חלקיקים מוצקים בגדלים שונים, אשר יש רכיבים אורגניים אורגניים הקובעים את הרעילות שלהם) תקרה שנקבעו על ידי ארגון הבריאות העולמי.

בינתיים, בבייג 'ין, סין, את הגבול הוא עלה על ידי שבעה, אשר גרמה 1,944,436 מקרי מוות בשנה האחרונה.

למה יש כל כך הרבה אנשים בערים?

כיום יותר ממחצית אוכלוסיית העולם מתגוררת באזורים עירוניים, על פי נתוני האו"ם (האו"ם).

הסיבה שיש גידול גדול יותר של האוכלוסייה באזורים אלה היא כי בדמיון פופולרי הם הפכו את המקום האידיאלי להשיג את השאיפות רכוש של כל אדם, ובכך לצאת מהעוני, להגביר את השגשוג אפשרויות מקצועיות.

עם זאת, על פי וו דנג ועלי Cheshmehzangi בספר "Eco- פיתוח בסין: ערים, קהילות ומבנים", אם הגידול באוכלוסייה הוא פתאומי וללא שליטה, השוליות יגדל. כלומר, לא תהיה שום "הרמוניה" חברתית, דבר שכיח למדי בזמנים אלה.

בדרך זו, מובן כי ערים גדולות הן מצד אחד בעיה בשל שיטות הפיתוח מיושם עד היום, אבל באותו זמן המפתח להשגת גלובלי בר קיימא.

דוגמאות של ecodevelopment

אז היום אנחנו חיים בערים צפוף עם אנשים, עם תעשיות "נקי" קטן עם איכות האוויר שפוגעת בבריאות שלנו. למרות שזה נראה קשה, אפשר להפוך את המצב הזה החלים עקרונות של ecodevelopment.

שני מקרים ברורים:

מושב

רכב ספרדית המושב, בבעלות פולקסווגן הקבוצה, יש מה שנקרא "סיאט אל סול" (5). זוהי תוכנית שבאמצעותה היא שינתה את המפעל שלה ב Martorell, ספרד על ידי הצבת 53,000 פאנלים סולאריים (שטח שווה ל 40 מגרשי כדורגל), אשר מספק 25% מהאנרגיה הדרושה כדי לייצר את אחד המודלים שלה.

BMW

המקרה השני הוא של BMW automaker הגרמני ואת המודל שלה i3. זהו קומפקטי 100% חשמלי, אשר הפנים שלה עשוי מחומרים ממוחזרים, לאחר תהליך מורכב, הצליח להיראות כמו המתוחכם ביותר של השוק.

לאחר מכן, נוצרת שווה בתעשייה של אנרגיה נקייה, עכשיו החלו אנרגיה מתחדשת (שמש) להשתמש, למחזר את מה שכבר מיוצר והושמו מכוניות שאינם פולטים גזי חממה, אשר נגישים יותר ויותר לציבור באמצעות סיוע ממשלתי המעודדים את הרכישה שלך.

כך, מודל הפיתוח האקולוגי ברור מאוד: החברה הפרטית משתמשת בטבע מבלי לפגוע בו, מייצרת מוצרים ברי קיימא והמדינה משתפת פעולה ברכישתה ובמודעות תועלתה לאקולוגיה.

הפניות

1. גרולם הארלם ברונטלנד. (1987), דו"ח ברונטלנד ברונטלנד. נלקח מתוך scribd.com.
2. ארגון הבריאות העולמי. (2016). Breathlife. נלקח מתוך.
3. אליוט האריס, עוזר כללי לפיתוח כלכלי וראש המחלקה לכלכלה וחוג לכלכלה של האו"ם (אפריל 2018). נלקח מ un.org.
4. וו דנג ועלי Cheshmehzang. (2018). "פיתוח אקולוגי בסין: ערים, קהילות ובניינים". 
5. "מושב לשמש". (יוני 2018). נלקח מ seat-mediacenter.com.