שתף:
נאו של סין (Galleon של מנילה) היסטוריה, מסע ראשון, כביש
ה נאוס של סין או של ספינות של מנילה הם היו ספינות סחר ספרדית שנסעו מהפיליפינים (מושבה ספרדית לשעבר) עד היום מקסיקו, שהייתה המושבה של ניו ספרד. האוניות הפליגו עם מטען ממנילה שבפיליפינים לאקפולקו.
לאחר שהגיעו לאקפולקו הם עשו את אותה נסיעה בחזרה, והביאו את העושר שהתקבל מהיבשת האמריקאית. הסיבה לכך שספינות אלו ידועות גם בשם נאוס של סין, משום שהטובין שיובאו לניו-ספרד היו בעיקר מארצות אסיה, בעיקר משי וכותנה..
פורצלן בדרך כלל נשאר באמריקה ולא חזר לספרד, וזה היה משפיע על אמנים רבים של העולם החדש ליצירת כלי אוכל ייחודיים, מן היבשת האמריקאית, אבל עם נגיעות אסיאתיות. מסלול זה עבד יותר מ -250 שנה, עד שמלחמת העצמאות המקסיקנית עצרה את הספינות הספרדיות.
אינדקס
- 1 היסטוריה
- 1.1 גילוי וטיולים
- 1.2 יבוא מסין
- טיול ראשון
- 3 מסלולים עיקריים של סין Nao
- 3.1 - הטיול מאקפולקו למנילה
- 3.2 2 - חזרה של מנילה לאקפולקו
- מוצרים מועברים על ידי אוניות
- 4.1 ממנילה לאקפולקו
- 4.2 מאקפולקו למנילה
- 5 הפניות
היסטוריה
המסע הראשון שהיה קשור לספינות של מנילה היה בפיקודו של פרננדו דה מגאלנס בשנת 1521, כאשר גילה במסעו את קיומם של הפיליפינים ואיי מריאנה, וטען להם בשם ספרד.
האי הספרדי אז היה צריך להיות דרך כלשהי של הקמת נתיבי סחר עם אמריקה, אבל שום נתיב או זרם ימי מסוגל להביא ספינות ליבשת החדשה היה ידוע.
הבעיה הגדולה שהנווטים של הזמן היו צריכים לעבור בין היבשות היתה נוכחותם של רוחות מתמידות שדחפו דיים לספינות כדי לעשות מסעות בין-לאומיים ארוכים. עד תחילת 1500s לא היה שום רישום של זרימת אוויר מסוגל לשאת ספינה מנילה לאקפולקו.
גילוי נסיעה
בשנת 1542, הנווט חואן רודריגז קברילו נסע ליד הצפון מקביל 38, אשר הולידה את גילוי מסלול אקפולקו-מנילה.
פעם עשה את הנסיעה של Cabrillo, כי הובילו אותו ממקסיקו לרוסיה, אלונסו דה Arellano ו אנדרס דה Urdaneta גילו את המסלול כי ישתמשו את ספינות של מנילה לחזור אקפולקו.
שניהם לקחו מסלולים שונים ממנילה בשנת 1565, ליד 38 מקביל צפונה, והם יכולים להגיע בשלום בפיליפינים.
ייבוא מסין
התוואי שימש במשך מאתיים וחמש מאות שנה, ומטרתו העיקרית היתה יבוא סחורות סיניות ליבשת דרום אמריקה, בהתחשב בקרבתה של הפיליפינים למסה הגדולה של היבשת האסייתית. בחזרה למנילה, הספינות הובילו עושר כגון זהב וכסף.
יש לציין כי לפני סיומה, בשל מלחמת העצמאות המקסיקנית, התוואי כבר איבד כוח כלכלי בסוף המאה ה -18, כאשר כוחות אחרים החלו לסחור בנתיבים עם סין.
טיול ראשון
את המסע הראשון של ספינה במסלול מאנילה ספינות פיקד על ידי López de Legazpi, עם אנדרס דה Urdaneta כמו הנווט שלו. Legazpi ו Urdaneta הגיעו לפיליפינים בפברואר 1565, לאחר הפליגה מ ספרד חדש ב -25 בדצמבר של השנה הקודמת.
המסלול מאקפולקו למנילה התברר כי הוא הרבה יותר ישיר וקצר מהדרך ההפוכה. זה היה מאומת ביוני של אותה שנה, כאשר הספינה סן פדרו הפליגה מנילה לעבר ספרד החדשה: הצוות לא דרכה על הקרקע שוב עד אוקטובר..
סיבוב ראשון היה משך כולל של קצת יותר מ 8 חודשים, תוך התחשבות בזמן כי הסירות היו בים.
נתיבים עיקריים של סין נאו
לנוכח העובדה שהספינות היו צריכות להפליג עם הרוח לטובתן, שימשו שני מסלולים שונים בטיולים הלוך ושוב:
1 - הנסיעה מאקפולקו למנילה
הניווט היה פשוט למדי בכיוון זה, והתוואי הוקם זמן קצר לאחר הטיול הראשון.
הסירות החלו מאקפולקו לכיוון צפון, בחיפוש אחר קו רוחב 18 מצפון לכדור הארץ. פעם אחת, הספינות יועברו על ידי רוחות הסחר להישאר בין קו רוחב 10 ו 15, מצפון לכוכב הלכת, עד שהם פוגשים את הפיליפינים.
2. החזרת מנילה לאקפולקו
הנסיעה ממנילה בחזרה לאקפולקו היתה הרבה יותר מייגעת מאשר המעבר הראשוני.
כדי להגיע לספרד החדשה, היה על האונייה לעבור תחילה אל המים הסמוכים לחופי טייוואן ויפן, ואז לעשות את הנסיעה הבין-יבשתית לקליפורניה ואחר-כך לרדת לאקפולקו. בסך הכל, הסירות נהג לקחת שישה חודשים כדי להפוך את הטיול הזה.
המסע ממנילה ליפן הושפע מגורם עיקרי: גשמי הקיץ של המונסון, שהביאו לשינויים חזקים בגלים ובגלגל, דבר שהקשה על מעברן של הדליונות. היציאה ממנילה היתה כשלעצמה די מסובכת, מפני שמזג האוויר הקשה הכריח את הסירות לשוב לקרקע.
מפגשים מהחוף
אחרי שעבר את יפן, החלק הפשוט של המסע הגיע. הספינה היתה צריכה רק ללכת בכיוון ישר קבוע ולהילחם ברוחות קלות שדחפו את הסירה למזרח. החלק המסובך היה הגמר: הגעתו לקליפורניה.
הסירה הגיעה לשטח של החוף המכונה "אזור מערבולת", שם שודדי ים ושודדי ים נלחמו בחיפוש אחר מטען של ספינות מסחריות. לאחר שהושארו מאחורי קליפורניה, את ההגעה Acapulco היה כמעט בטוח.
מוצרים שהובילו את הספינות
בנוסף למוצרים שהובאו על ידי ספינות מנילה למסחר, היה על כלי השיט להסיע תמיכה מספקת למזון, כמו גם כלי נשק, כדורים ואבק שריפה כדי להגן מפני התקפות פיראטיות..
כתוצאה מכך, הספינות נשאו מטען הרבה יותר מאשר את החוקים בפועל מותר. המוצרים העיקריים כי מאניילה galleons נסחרת למסחר הן כדלקמן:
ממנילה לאקפולקו
- זהב.
- מוצרים סיניים כגון משי, סוגים שונים של בגדים הן לציבור והן לחברי הכנסייה, ופורצלן, סירים ואריגה.
- יערות אסיאתיים.
- שנהב במספר מצגות.
- תבלינים ומוצרי ירקות אסייתיים.
- טבק.
- בעלי חיים ועבדים.
מאקפולקו למנילה
מ ספרד החדשה בעיקר זהב וכסף הועבר מן העולם החדש. עם זאת, רשומות של הזמן כוללים גם:
- קקאו.
- קוצני.
- שרוכי פלמינגו.
- שמנים.
- יינות.
הפניות
- מנילה Galleon, (n.d). נלקח מ britannica.com
- מנילה Galleon, (n.d.), 11 בפברואר, 2018. נלקח מתוך wikipedia.org
- המנילה גלאון, מוזיאון המטרופוליטן לאמנויות מאת יוהנה הכט, אוקטובר 2003. נלקח מתוך metmuseum.org
- Schurz, W. (1918). מקסיקו, פרו וגליון מנילה. סקירה היסטורית היספאנית אמריקאית, 1 (4), 389-402.
- ניווט ומטענים של גני מנילה, (n.d.). מתוך Guampedia.org
- טרינידד (ספינה), (n.d.), 13 בפברואר 2018. נלקח מתוך wikipedia.org