המרחב האווירי תכונות, סוגי

ה המרחב האווירי זה כל החלל הנוכחי מעל כדור הארץ ואת המים של המדינה; בשל עוצמתו, הוא מייצג חלק חשוב משטחה של מדינה. באמצעות זה, התקפות אוויריות יכול להיות מחויבים בזמנים של סכסוך, פלישות או מעקב אחר מידע.

החללים האוויריים מתפרשים כאל כל האטמוספרה שהיא מעל הקרקעות והים הריבוניים. כמו בקרקע, מדינות מממשות את ריבונותן על-ידי שליטה בהן. מדינות הקימו כללים שונים באמצעות ארגונים כגון ארגון התעופה האזרחי הבינלאומי (ICAO).

גוף זה קובע תקני בטיחות בהתאם למאפיינים של החלל. עבור שליטה במרחב האווירי, החלוקה שלה הוקם במספר קטגוריות: טווח אלה בין A ל E, במקרה של המרחב האווירי הנשלט. הסיווג שלהם נעשה בהתאם לסוג הטיסות שהם יכולים לקבל.

כל המרחב האווירי הבלתי מבוקר שייך לקטגוריה G; למרות שזה לא ניתן לשליטה או אין את הטכנולוגיה לפקח על זה, זה עדיין יש את הריבונות של מדינה. אין גבול מוסכם אחד של המרחב האווירי; עם זאת, רבים מניחים ב 30 אלף מטרים כמו הגבול עם שטח קוסמי.

למרות העובדה כי מינרלים יקרים לא נמצאים במרחב האווירי כמו בכדור הארץ, הוא מציע יתרונות אחרים עבור המדינה שמנהלת אותו. המרחב האווירי מייצג גם מרכיב חיוני בכלכלת המדינה, שכן הוא ערוץ שדרכו סחורות מועברות והוא קשור מאוד לתיירות.

על הרשויות מוטלת החובה להגן על המרחב הזה. אחריות זו היא לטובת האזרחים והיחסים הבינלאומיים הרווחיים.

אינדקס

• 1 חשיבות
• 2 מאפיינים
• 3 סוגים
  • 3.1 כללים של טיסה אינסטרומנטלית
  • 3.2 כללי טיסה חזותית
• 4 מרחב אוויר מבוקר
• 5 סיווג טיסות
• 6 מרחב קולומביאני
  • 6.1 כללים השולטים במרחב האווירי הקולומביאני
• 7 המרחב האווירי המקסיקני
  • 7.1 SENEAM
• 8 ספרדית המרחב האווירי
• 9 הפניות

משמעות

המרחב האווירי הוא חלק מהשמים הנמצאים על פני האדמה או המים (ים, אגמים, נחלים) של ארץ. ריבונותם של חללים אלה תואמת את הארץ שאליה שייכת הארץ.

בנוסף, המרחב האווירי מייצג שטח בעל חשיבות רבה לביטחון האומות. זה רלוונטי עבור הרשויות של כל מדינה לשלוט ולפקח על אזורים אלה; אין לאומה אחרת זכות לפרוץ אליהן.

המרחב האווירי הוא אזור רגיש מאוד פעמים רבות זה לא מוגדר לחלוטין. במקרה זה, אין קו גבול נראה לעין, בניגוד לכדור הארץ.

כמו כן יש חשיבות רבה לביטחון האומה. אם הם מוזנחים, פלישות או התקפות אוויריות יכולות להתרחש. כאשר התנגשויות מתרחשות בין מדינות, המרחב האווירי הוא הראשון להיות מושפע, כי זה יותר קל לתקוף דרך זה.

אם תתרחש חדירה, היא נושאת באחריות של מסירת חשבונות לרשויות המדינה הסובלת, שכן המרחב האווירי הוא הערוץ שדרכו מטוסים נוסעים לאנשי תחבורה בעלי מטרות שונות. חייבת להיות תקנה ופיקוח על שלומם של האזרחים ושל המדינה בכלל.

תכונות

- המרחב האווירי של האומה מאופיין בכך שאין קו גבול מוחשי; כלומר, גבולות מחושבים במפות הם שצוין עם קווים דמיוניים.

- המרחב האווירי הוא גם ערוץ לטיסה של מטוסים מסחריים ומשלוח מטענים. בגלל זה, הוא מהווה אמצעי שבו הכלכלה של המדינה מועשר.

- היא מייצגת דרך שבה יכולה מדינה לממש את ריבונותה ואת האוטונומיה שלה.

- כל המרחב האווירי מסווגים לפי רמת השליטה שניתן לבצע עליו. הסיבה לכך היא כי הם נוטים להיות נרחב מאוד, רחב וקשה לשלוט במאה אחוז.

- הם יכולים גם להיות מסוכנים מבחינת מזג האוויר. סופות יכולות לסכן את הנורמליות של מדינה.

סוגים

סוג המרחב האווירי מוגדר על סמך תנועת המטוסים. כמו כן קיימים גורמים נוספים, כגון מטרת הפעולות המתבצעות והאבטחה הנדרשת.

ICAO היא סוכנות של ארגון האומות המאוחדות. היא נוצרה על ידי האמנה על תעופה אזרחית בינלאומית. תפקידה הוא לנתח את הבעיות של התעופה האזרחית הבין לאומית. היא אחראית גם לקידום סטנדרטים בתחום האווירונאוטיקה העולמי.

על בסיס זה, ICAO מסווגת המרחב האווירי לתוך 7 חלקים, מ A ל G. Class A מייצג את הרמה הגבוהה ביותר מבחינת שליטה; המעמד F ו- G הם המרחב הבלתי מבוקר.

בכיתות F IFR, VFR ו- VFRN מותרות. טיסות IFR לקבל ייעוץ התנועה האווירית, VFR ו VFRN טיסות יש שירות טיסה מידע אם נדרש.

מצד שני, בכיתה G IFR ו VFR טיסות מתקבלים. לכל טיסה יש שירות מידע טיסה, אם נדרש.

המדינות בוחרות את הרמות, בהתאם למאפייניהן, תואמות את המרחב האווירי של האומה ואת הצרכים הספציפיים שלהן.

כללים של טיסה אינסטרומנטאלית

הכללים של טיסה אינסטרומנטלית הם מערכת של כללים הכלולים בתקנה של התנועה האווירית. הם ידועים גם בשם חוקי טיסה או IFR (חוקי טיסה).

מטרתו היא להסדיר את הטיסה של מטוסים המשתמשים מכשירים ניווט. סוג זה של טיסה אינו דורש מגע חזותי עם הקרקע.

בנוסף, הם מאפשרים פעולה רציפה של המטוס על מקרים שבהם הערימה לא יכול לראות. בדרך זו, התנגשויות עם חפצים שנמצאו על הכביש, כגון מטוסים אחרים או הרים, נמנעים. כדי להשיג זאת יש קריטריונים ההפרדה בין המטוס לבין השטח.

כללים של טיסה חזותית

מאידך גיסא, קיימת שיטת הניווט הנשלטת על ידי כללי הטיסה החזותית, אשר תקנות שבהן טייסים נשלטים כאשר טסים בתנאים אקלימיים ברורים המאפשרים לדמיין את הכביש. זה ידוע גם בשם VFR עבור ראשי התיבות שלה באנגלית (כללי טיסה חזותית).

תחת תקנה זו, הטייס חייב להיות מסוגל לעוף, להיות מסוגל ליצור קשר עם הקרקע למנוע כל מכשול פוטנציאלי..

מצידם, ה- VFRN הם התקנות לטיסות בשליטה חזותית, אך בלילה.

המרחב האווירי הנשלט

המרחב האווירי הנשלט מתייחס למרחב עם מאפיינים מוגדרים ומוגדרים. ב זה יש שירות שליטה עבור טיסה IFR התנועה (חוקי טיסה o מכשיר חוקי טיסה) ובטיסות VFR (כללי טיסה חזותית o חוקי טיסה חזותיים).

במרחב זה כל הטייסים חייבים להיות כפופים לדרישות מסוימות, כללי הפעלה ודרישות מטוסים. בנוסף, כל הטיסות כפופות לשירות בקרת התנועה האווירית.

במסגרת סיווג ICAO, המרחב האווירי הנשלט כולל את המעמד A, B, C, D ו- E. טיסות בכיתות אלה כפופות לשירותי בקרת התנועה האווירית (ATC).

סיווג טיסות

רק טיסות IFR מותרות בכיתה א. חייבת להיות הפרדה בין מטוסים לטוס על יותר מ 18,000 מטרים של גובה. בכיתה ב, סוגי IFR, VFR ו- VFRN יכולים לעוף. ההפרדה ניתנת לכל המטוסים.

ב- C IFR, טיסות VFR ו- VFRN מותרות. ההפרדה מסופקת עבור טיסות ומידע על טיסות לטיסות VFR ביחס לטיסות VFR אחרות.

במרחב האווירי של Class D, ההפרדה בין הטיסות נקבעת בנוסף למידע עליהם. זה הולך מן השטח עד 2500 מטר. לבסוף, Class E מספק מידע על התנועה לטיסות IFR ולטיסות VFR.

המרחב האווירי הקולומביאני

קולומביה לא היתה שליטה נאותה במרחב האווירי שלה עד 1950. בשנים אלה, תחת התמיכה של הארגון האזרחי הבינלאומי והאחריות של ארצות הברית באמצעות פנמה, הסכם בינלאומי נכנס לתוקף. כדי לשלוט על החלל.

בשנת 1990, קולומביה הודיע ​​ICAO כי זה היה הכשרה טכנית מספקת בענייני אווירונאוטיקה.

ממשלת גרנדה החדשה הכריזה כי יש לה רמה טובה של תקשורת אווירונאוטית, רשת VHF מורחבת, כמו גם די חוזרים. לפני דו"ח זה, השיב הארגון באופן חיובי, כך שמרגע זה קולומביה לוקחת אחריות על טיסות של כל המטוסים שעפים על שטחה.

בקרת תנועה זו פירושה משאבים רבים יותר עבור קולומביה. אלה מתקבלים על ידי השתתפות לפחות 2000 מטוסים בחודש, טס מעל רצועה זו.

הודות למדד זה, קולומביה יכולה לממש את הריבונות באזור ללא מתווכים או מכשירים זרים, אשר יאפשרו שימוש טוב יותר בחלל.

כללים השולטים במרחב האווירי הקולומביאני

בין מספר גדול של תקנות להסדיר המרחב האווירי של קולומביה, הבאה להתבלט:

החוקה הפוליטית של קולומביה

ההוראות שנקבעו בחוקה הפוליטית של קולומביה משנת 1991 מסדירות את המרחב האווירי הקולומביאני; זוהי הנורמה בעלת משקל רב יותר. היא קובעת כי על רשויות המדינה להגן על אלה המתגוררים בקולומביה; עליהם לשמור על חייהם, רכושם, אמונותיהם, זכויותיהם וחירויותיהם.

סעיף 217 דן במבנה ובמטרות של הצבא הצבאי הקולומביאני. במובן זה, חיל האוויר הקולומביאני הוא אחד המוסדות שמגן על הריבונות של המדינה, השולט על המרחב האווירי עם תעופה.

קוד מסחרי

קוד המסחר בקולומביה מסביר הוראות רבות הקשורות לאווירונאוטיקה אזרחית ולפעילותה. אלה מדגיש את המאמר 1778, אשר מדבר על הכוח של הממשלה להטיל וטו על מטוסים מסוימים השימוש במרחב האווירי. זה גם מדבר על איסור על זרימת באזורים.

הובלת חומרים ומוצרים מסוימים נוגעת גם לממשלה. זה מסדיר את זה וקובע אילו מטוסים הם במחזור.

המרחב האווירי המקסיקני

בטיפול החוק המקסיקני החיובית, כמתואר בסעיף 27 של החוקה הפוליטית של ארצות הברית המקסיקנית, אדמות ומים הממוקמים בתחומי השטח הם בבעלות המדינה. כמו כן, זה הנכס שלך את המרחב האווירי מעל זה.

במרחב האווירי מתרחשת פעילות אווירונאוטית; לכן, מקסיקו מסדירה את החלל הזה באמצעות חוק התעופה האזרחית. בסעיף הראשון של חוק זה נקבע כי המרחב האווירי נחשב אמצעי תקשורת כללי והוא כפוף לשליטה של ​​האומה.

עוד אחד מהחוקים המסדירים את החלל הזה הוא חוק הפדרלי של זכויות. נושאות או מפעילי אוויר הנהנים ממרחב האווירי של מקסיקו כפופים לחוק זה. זה חל על טיסות משדה תעופה אחד למשנהו בתוך השטח, מחוץ למדינה או לאלה שטסים מעל השטח הלאומי.

סעיף 3 לחוק זה מתמקד בוויסות פעולותיהם של עובדי ציבור המספקים שירותים שונים. הוא גם מסדיר את ניהול הנכסים של רשות הרבים של המדינה, ומפקח על תשלום וגביית הזכויות הקבועות בחוק.

SENEAM

לכל מדינה יש תקנות וגופים המבקשים להסדיר את הפעילות המתבצעת בכל שטחה. SENEAM הוא מוסד כי הוא אחראי על השליטה האוויר המקסיקני.

ראשי התיבות שלה פירושו שירותי ניווט בחלל האוויר המקסיקני. ב -13 באוקטובר 1978 נוצר הגוף המבוזר. תלוי במשרד התקשורת והתחבורה.

מטרתו של גוף זה היא להבטיח סדר בין כל אלה המספקים שירותי ניווט. בנוסף, מסדיר את ההובלה של סחורות ואנשים במרחב האווירי של ארצות הברית המקסיקנית.

היא גם שואפת להיות באבולוציה מתמדת, שכן היא מקדמת את תחזוקת תשתית האוויר.

גוף זה יש את היכולת לקבל החלטות על היכולת הניהולית של המשאבים. עם זאת, הוא ביקש להיפגש ולפתור במועד את הצרכים והדרישות בתחום התנועה האווירית במהירות.

פונקציות של SENEAM

- נהל את עזרי הרדיו למתקני הניווט, כמו גם את מערכת המכ"ם ואת רשתות התקשורת האווירונאוטיות.

- תכנון, ביצוע ובקרה של השקעות בתשתיות והתקנת מערכות מכ"ם רדיו.

- מתן שירותי סיוע ניווט אוויר. אלה הם השליטה על תעבורה אווירית, מטאורולוגיה, עזרי רדיו ותקשורת אווירונאוטית.

המרחב האווירי הספרדי

מדינה אירופית זו משתמשת גם בסיווג שנקבע על ידי ICAO. המדינות מתחלקות לאזורים שונים של מידע אוויר (FIR); אלה הם המורחבת עם אזורי מידע הטיסה גבוהה יותר (UIR). ספרד מחולקת לשלושה אזורי FIR גדולים: ברצלונה, מדריד והאיים הקנריים.

בתוך FIR, השטח הספרדי מחולק גם 12 אזורי בקרה סופניים. בתורו, הוא מחולק גם 9 אזורי שליטה.

הישות המופקדת על הפיקוח על כל פעולות בקרת האוויר היא כיוון הניווט האווירית. בעבודתו, ניהול של בקרי התנועה האווירית מעורבת.

הפניות

1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. ו- Olivera, M. (2011). השפעת התחבורה האווירית על הכלכלה הקולומביאנית ומדיניות ציבורית. מחברות Fedesarrollo. מקור: repository.fedesarrollo.org.co
2. מינהל התעופה הפדרלי. (2014). מדריך מידע אווירונאוטיקה. מדריך רשמי למידע על טיסה בסיסית ונהלי ATC. וושינגטון, ארה"ב: ארה"ב משרד התחבורה. מינהל התעופה הפדרלי. מקור: faraim.org.
3. ג'נקס, ג. (1956). משפט בינלאומי ופעילויות בחלל. המשפט הבין - לאומי והשוואתי רבעוני, 5(1), 99-114. מקור: jstor.org.
4. פז, ל. (1975). משפט אווירונאוטי. בואנוס איירס מקור: sidalc.net.
5. שירותי ניווט בחלל האוויר המקסיקני. (s.f.). מה זה SENEAM?? סנאם. משוחזר מ gob.mx.
6. יבנס, י '(10 ביוני 2013). המרחב האווירי. אווירונאוטיקה. משוחזר מ gacetaeronautica.com.