ג 'ורג' סטפנסון ביוגרפיה המצאות

ג 'ורג' סטפנסון (1781-1848) היה מהנדס מכני אנגלי שנודע על המצאת קטר האדים. ממצגתו, הובלה של סחורות ונוסעים עברה שינוי גדול ברחבי אירופה, להיות חיוני עבור המהפכה התעשייתית.

הממציא נולד במשפחה עובדת ללא משאבים רבים מדי. כל הידע שרכש ונלכד ביצירותיו התקבל מחוץ לבית הספר, שכן היה עליו להתחיל לעבוד מגיל צעיר מאוד. הוא רק הלך, כנער, לבית ספר ערב. שכן יצר אותו בקצרה במתמטיקה.

אף על פי כן, כבר מן המוקדמות הוא גילה עניין במכונות המכרות. מתוך כמה עיצובים קיימים, הוא בנה קטר שלו, אשר הוכיח להיות הרבה יותר יעיל מאשר בעבר אמצעים קיימים.

קו הרכבת בין סטוקטון לדארלינגטון, ומאוחר יותר, זה שאיחד את מנצ'סטר ואת ליברפול, סיים לפופולרי את המצאתו. סטפנסון נסע למדינות אירופאיות אחרות כדי להרכיב את רשתות הרכבות שלהם, והפך ליוזם של שיטת התחבורה החדשה.

אינדקס

• 1 ביוגרפיה
  • 1.1 כניסה למכרה
  • 1.2 בדיקות ראשוניות
  • 1.3 סטוקטון ליין - דרלינגטון
  • 1.4 הרחבת האמצאה
  • 1.5 השנים הבאות
  • 1.6 מוות
• 2 המצאות / תרומות
  • 2.1 קטר אדים
  • 2.2 הרכבת הראשונה
  • 2.3 קו הרכבת
  • 2.4 מנורת אבטחה
• 3 הפניות

ביוגרפיה

ג'ורג 'סטפנסון נולד ב -9 ביוני 1781 בעיר הבריטית ווילאם. ממשפחה צנועה, הוא לא יכול להרשות לעצמו חינוך פורמלי. אביו, שעבד במכרה באמצעות משאבת אדים שנועדה לנקז את המים, הכריח אותו להכיר את המכונות האלה בקרוב מאוד..

מגיל צעיר מאוד היה עליו לשתף פעולה במשק המשפחתי. בין עיסוקיו היו הטיפול בפרות, בחנות החייטים או בחנות הנעליים.

סטפנסון לא הצליח ללמוד לקרוא עד גיל 18. הוא היה בגיל הזה כשהוא נרשם לשיעורי לילה כדי שיוכל לקבל קצת הכשרה.

בשנת 1802, הוא התחתן בפעם הראשונה, כדי לקבל עוד קצת כסף, החלו לתקן שעונים.

הכניסה למכרה

כעבור כמה שנים מתה אשתו של סטפנסון, והותירה אותו אחראי על בנו היחיד, רוברט. הילד למד מתמטיקה בניוקאסל, ובלילה עזר לו ג'ורג' בשיעורים שלו, דבר ששימש גם לשיפור הידע שלו.

בשנת 1804, אביו של ג 'ורג' היה תאונת עבודה רצינית, גרימת עיוורון. הוא נאלץ לעזוב את העבודה וג'ורג' בא להחליף אותו. כך החל הקשר שלו עם מכרות קילינגסוורת ', שם יתחיל לפתח את ההמצאות שלהם.

בדיקות ראשוניות

בשנים הראשונות של המאה התשע-עשרה היו כמה טיפוסים של מכונות שעבדו באדים, אבל בלי להיות יעילים מדי. לסטפנסון היתה הזדמנות לראות אחד מהם ב- 1813, בעת ביקור במכרה פחם סמוך.

יש, ג'ון בלנקינסופ הוסיף גלגלים לאחד מנועי קיטור, מתוך כוונה להפוך את הפחם יותר בקלות. כאשר בדק סטיבנסון, במהירות השתכנע שהוא יכול לשפר אותו והלכתי לפגוש לורד Ravensworth, הבעלים העיקרי של מכרה שם עבד.

האציל היה משוכנע וסטפנסון בנה את המכשיר הראשון שלו, שאותו כינה בלושר. כחידוש, הוא אופטימיזציה של מערכת לשקע קיטור והוסיפה דוד. התוצאה היתה משביעת רצון, שכן הוא יכול להעביר יותר פחמן בפחות זמן.

בשנים שלאחר מכן, סטפנסון ייצר מספר מכשירים אלה. ראשית, רק עבור שלי Killingworth, ומאוחר יותר, עבור אחרים בארץ.

מצד שני, זה היה ידוע גם על המצאת מנורה עבור הכורים שכללו רשת כדי למנוע ממנו לצאת.

אישית, סטפנסון התחתן מחדש בשנת 1820, אם כי הוא התאלמן שוב בשנת 1845.

סטוקטון ליין - דרלינגטון

השלב הבא בקריירה שלו הגיע ב -1821 באותה השנה, סטפנסון ידע כי רצה לבנות רשת רכבת (עם סוסים המושכים עגלות) בין סטוקטון ו דרלינגטון. הכוונה היתה להעדיף אזור סחר פחם.

הוא מיד הלך לאזור כדי להיפגש עם חסות לפרויקט, אדוארד פיז, ששכנע אותם כי אפשר היה לעשות את אותו הדבר אבל בניית קטר.

ב- 27 בספטמבר 1825, לאחר שנים של עבודה ופתרון הקשיים שהתעוררו, החלה הרכבת במסעה. לפני הקרונות היה קטר סטפנסון והוביל 450 אנשים ב 24 ק"מ לשעה.

הרחבת ההמצאה

ההצלחה של הקטר שלו גרמה לבעלי עניין אחרים ליצור קשר עם הממציא. לפיכך, הוא החל בתכנון ובניית קו רכבת בין ליברפול ומנצ'סטר, באורך של 64 ק"מ.

כדי לבנות אותו, היה סטיבנסון כדי להתגבר על חוסר הרצון של חקלאים ובעלי אדמות שחששו כי ההמצאה החדשה תסתיים הדומיננטית של הסוס כאמצעי תחבורה, ולפיכך, יסתיים בשוק ב שיבולת שועל להאכיל את החיות האלה.

זמן קצר לפני השלמת הקו, בשנת 1829, היה צריך להחליט איזה מנגנון יש להשתמש בו. סטפנסון, יחד עם בנו רוברט, ייצרו דגם חדש, רוקט. המהירות שהגיעה, 58 קמ"ש, הצליחה לנצח בתחרות.

כשהקו נפתח ב -15 בספטמבר, 1830, סטיבנסון בנה 8 המכונה החדשה הללו, שכל פעילותה עשו בקשות החלו להגיע אליהם במקום אחר.

בתוך זמן לא רב, התפשטה הרכבת דרך בריטניה, אירופה וצפון אמריקה. סטפנסון נשאר כראש החברה שלו, שעסק בכל ההיבטים הטכניים והלוגיסטיים.

הבא שנים

במסגרת עבודתו נאלץ ג'ורג' סטפנסון לנסוע לעתים קרובות לחו"ל. בשנים אלו ניהל פרויקטים בבלגיה, גרמניה וספרד. מעלותיו גרמו לו להציע להשתתף בפרלמנט האנגלי, הצעה שהוא דחה.

בשנת 1848, הוא התחתן בפעם השלישית, זמן קצר לפני מותו.

מוות

מחלת ריאה הסתיימה בחייו של ג'ורג 'סטפנסון ב -12 באוגוסט 1848, בגיל 67.

המצאות / תרומות

ג'ורג' סטפנסון ירד בהיסטוריה כממציא הרכבת המודרנית. לא רק ליצירת קטר הקיטור, אלא גם על היותו אחראי לתכנון קו הרכבת הראשון בעולם.

קטר אדים

לדברי הביוגרפים שלו, החל סטפנסון לשקול את הרעיון של קטר אדים ב 1812, עובד במכרות הפחם של Killingworth.

כבר אז היו המסילות, הברזל או העץ, נפוצים בפעולות הכרייה. בדרך כלל נגררו עגלות עם החומר על ידי סוסים.

אשר למנוע הקיטור, שכבר הומצא על ידי ג'יימס ואט, היה שיפור מסוים. אז, ריצ 'רד Trevithick התחיל להשתמש בלחץ גבוה ובנה מכונית עברה עם סוג זה של מנוע.

עובדה נוספת, על פי המומחים, נהנו הפרויקט של סטפנסון היה עליית מחיר של מספוא בשל המלחמה נגד נפוליאון. זה הוביל את הבעלים של המוקשים כדי לנסות למצוא חלופה סוסים.

סטפנסון לא החמיץ את ההזדמנות ושיפר את המכונות הקיימות עד אז. זה הציג, בעיקר, אלמנטים שיאפשרו את קיטור הנותרים לברוח דרך הארובה, להגדיל את טיוטת הדוד. זה איפשר למכונה להתחרות במהירות עם הסוסים.

רכבת ראשונה

בשנת 1822, קבוצה של קווייקר עשיר התכוון לבנות את הרכבת הראשונה כדי לחבר את סטוקטון ודרלינגטון. סטפנסון, מיהר לחשוף את הרעיון שלו ופתח סדנה של חומר הרכבת בניוקאסל.

מאמציהם היו מוצלחים, וב- 27 בספטמבר 1825 נחנך הקו עם הקטר שמשך את הקרונות. במסע הבכורה, ברכבת עמוסת ברזל ופחם, הגיעה ל -34 ק"מ לשעה של מהירות.

קו הרכבת

שנתיים לאחר מכן, סטפנסון הוזמן לבנות קו רכבת בין ליברפול ומנצ'סטר. קו זה נועד להסיע נוסעים ונועד להקים, לראשונה, שירות רכבות רגיל.

נדרשו שלוש שנים עד לסיום העבודה. סטפנסון השתמש במודל קטר חדש, רוקט. היתרונות היו הרבה יותר טוב, יעלה על 50 קמ"ש.

הרכבת נפתחה ב -15 בספטמבר 1830, במסע שסימן את לידתה של תקופה חדשה. 

מצד שני, סטפנסון גם המציא את המדד הסטנדרטי שנקרא, עם מידות של 1435 מ"מ.

מנורת אבטחה

למרות שזה נראה המצאה קטנה לעומת הקטר, האמת היא כי המנורה של הכורים עזר להציל חיים רבים. אמצעי הביטחון באותה עת היו מסוכנים מאוד, ותאונות היו תכופות.

המנורה הזאת עוררה ויכוח שנוי במחלוקת באנגליה, שכן שני אנשים התווכחו על מחברותיהם.

האמפרי דייוי הציג בשנת 1813 מנורה עם גזה מתכת דקה מאוד שהקיפה את הלהבה. זה מנע את הגז בסביבה מלהצית, ולכן, נמנע פיצוצים מתאן. הישגו זכה לו בפרס כספי ובהענקת לגיון הכבוד על ידי נפוליאון.

עם זאת, ג 'ורג' סטפנסון, עדיין לא ידוע, המציא מנורה מראש כי בעקבות אותו עיקרון. ההבדל היה, כי במקום הרשת, הוא שילב צלחת מתכת מחורר. כשדייוי הציג את שלו, סטפנסון כבר היה בשימוש בכמה מכרות אנגליים.

למרות זאת, הוא נמנע מהפטנט עם הטענה שאדם ללא השכלה לא יכול היה להמציא אותו.

הפניות

1. אינויזה, פליקס. ג 'ורג' סטפנסון. מקור: liderazgoymercadeo.co
2. ביוגרפיות וחיים. ג 'ורג' סטפנסון. נלקח מתוך biografiasyvidas.com
3. אקורד. ג 'ורג' סטפנסון. מאוחזר מ ecured.cu
4. עורכי האנציקלופדיה בריטניקה. ג 'ורג' סטפנסון. מקור: britannica.com
5. BBC ג'ורג 'סטפנסון (1781-1848). מקורו של bbc.co.uk
6. רוס, דוד. ביוגרפיה של ג'ורג 'סטפנסון. מקור: britainexpress.com
7. ממציאים מפורסמים. ג 'ורג' סטפנסון. מקורו באתר המפורסם