20 ערים חשובות שאין להן מטרו

למרות ערים שאין להן מטרו הם הרוב בעולם, יש מעט מטרופולינים של גיאוגרפיה גדולה או צפיפות אוכלוסייה גבוהה שאין להם אחת ממערכות התקשורת החשובות ביותר כיום..

הרישום הראשון הומצא על ידי צ'רלס פירסון בשנת 1843, שנים לאחר המהפכה התעשייתית, עבור העיר לונדון.

רק עשרים שנה מאוחר יותר, הבירה הבריטי חנך את קו המטרו הראשון. המעצב שלו יכול להגשים את החלום שלו, אבל לא לחיות אותו, כי הוא מת כמה חודשים של טיפות של טיפת.

לאחר מכן, ניו יורק (1863), בודפשט (1896) וגלזגו (1896) הצטרפו המהפכה התחבורה העירונית וכן נחנך קווי תת קרקעי. 

מן המאה העשרים, טכנולוגיה זו התפשטה על פני רוחב ורוחב של העולם, החלים ביותר מ -50 מדינות. עם זאת, אם בגלל נזילות נמוכה, מחסומים גיאוגרפיים או חוסר עניין פוליטי, יש עדיין ערים גדולות שאין להם רשת מטרו.

20 ערים שאין להן עדיין מטרו

1 - דאבלין

בירה של אירלנד עם אוכלוסייה של 1.8 מיליון תושבים ברחבי המטרופולין שלה.

בדבלין יש אוטובוסים עירוניים, חשמלית בשם לואס או שירות אופניים ציבורי. עם זאת, אלה מערכות תחבורה הם לקויים ו מעט יקר בהשוואה לשאר אירופה.

לכן, הממשלה אישרה בשנת 2005 את הקמתו של מטרו מורכב משני קווים שיכסה את צפון ומערב העיר.

תחילת העבודות מתוכננת לתחילת שנת 2021 ותאריך הפתיחה לסוף שנת 2026 או תחילת 2027.

בירת סקוטלנד והעיר השנייה בגודל לאחר גלזגו, להיות מגורים של 483,000 תושבים.

למרות החשיבות המוסדית שלה, העיר ההיסטורית הזו אינה דורשת מטרו בשל הארכה קטנה של רק 118 ק"מ². התחבורה מכוסה היטב הודות לחשמלית ולקווי האוטובוסים המרובים שלה, המשרתים 24 שעות ביממה.

זוהי עיר נוחה מאוד לתיירים, שכן הליכה דרך העיר העתיקה היא האפשרות הטובה ביותר.

המיקום המדויק לזה של אדינבורו. עיר קטנה שבה ההליכה היא השיטה הטובה ביותר האפשרית של עקירה. יש רק מטריצה ​​נוספת: ונציה מוקפת במים.

אמנם, ייתכן מאוד, ההנדסה הנוכחית יוכלו ליצור מטרו טיטניק בין ערוצי ונציאנית, זה ללא ספק יהיה אי רציונליות בשל העלות של הפרויקט ואת השימוש המגוחך כי תינתן לו..

נוסף על כך, אם כי באותה תקופה היתה זו אחת מבירות אירופה המאוכלסות ביותר באירופה, אוכלוסייתה בקושי מגיעה ל -265,000 נפש, בכל שנה מפקד האוכלוסין מניב נתונים נמוכים יותר.

4 בוגוטה

בירת קולומביה ואחת הערים המאוכלסות ביותר בעולם העולה על 8 מיליון תושבים, מתרחב ל -9.3 מיליון ברחבי המטרופולין.

זו הדמוגרפיה צפופה גורמת כי עקירה על ידי הבירה היא, עד היום של היום, בלתי נסבל, להיות דרך crucis עבור תושבי הבירה ואת 20 רשויות השכנות.

הצורך מטרו הוערך על ידי מוסדות קולומביאני מאז 1950, לאחר תוכניות רבות נכשלו, בשנת 2015 הממשלה נתן אור ירוק בתחילת עבודות על קו 1 של המטרו מתוכנן עבור 2022.

יצוין, כי בשל איכות ירודה של הקרקע בוגוטה, הפריסה של המטרו יהיה מורם ולא תת קרקעי, אשר הובילה תלונות רבות של האופוזיציה.

אחרי גואיאקיל, קיטו היא העיר השנייה בגודלה (352 ק"מ)²) ומאוכלס (2.7 מיליון תושבים) של אקוודור. היא גם הבירה העתיקה ביותר בדרום אמריקה.

למרות נתונים משמעותיים אלה, קיטו אין מטרו מבסס את מערכת התחבורה המטרופולינית שלה על רשת אוטובוס רחב.

עם זאת, בירת אקוודור בקרוב יוכלו לעזוב את הרשימה, מאז הקמת קו המטרו הראשון במדינה מתרחש מאז 2013..

זה יהיה אורך של 22 ק"מ מחולק 15 תחנות. צפוי כי כינונה יהיה בחודש יולי 2019.

בירת ניגריה העיר המאוכלסת ביותר של יבשת אפריקה עם אוכלוסייה מוערכת של 13 מיליון תושבים על פי האו"ם. זה עושה את זה בעולם 24.

בשל המיקום הגיאוגרפי המיוחס שלו, לאגוס היא העיר המשגשגת ביותר מבחינה כלכלית במדינה. עם זאת, בעולם ההכנסה שלהם רחוק מן השווקים הפיננסיים של יבשות אחרות.

זוהי אחת הסיבות מדוע הקמת רשת מטרו הוא בלתי אפשרי. בכל מקרה, סיבות לא יהיה צורך עבור עיר שיש לו שירות כביש נורא, כמו גם תחבורה ציבורית ירודה.

העיר, ערש הרנסנס, ממוקמת באזור מטרופוליני של כמיליון וחצי תושבים, בהיותה המאוכלסת ביותר באזור טוסקנה.

בנוסף לתושביה, פלורנס מקבלת יותר מתשעה מיליון מבקרים מדי שנה, מספר מסחרר שמעורר תוהה מדוע אין לה מטרו ברשת התחבורה שלה..

האמת היא כי פירנצה, כמו ערים אחרות שהוזכרו לעיל כגון ונציה או אדינבורו, הוא קטן ניתן לבקר ברגל.

סטארט-אפ של מטרו יהיה כמעט בלתי אפשרי. הפחד מעיד על כך שהנפלאות יכולות להופיע מתת-הקרקע של אחת הערים ההיסטוריות ביותר בעולם.

בנוסף, היא מבססת את התחבורה שלה על אוטובוסים עירוניים, להיות אלה די יעיל מוערך בין התושבים והתיירים.

8 - הוואנה

בירת קובה העיר של יותר מ -2 מיליון בני אדם, להיות מרכז כלכלי, פוליטי ותרבותי של האי, כמו גם אחד היעדים התיירות הבולטים ביותר על פני כדור הארץ.

אמנם יש לך את כל החומרים עבור זה, הוואנה אין מטרו, הסיבה להיות די הגיוני: העלות תהיה unaffordable עבור קופה קובנית.

אמנם היה איזה פרויקט לבצע את העבודה הזאת, מהנדסים של הממשלה הנוכחית להבטיח כי "קילומטר של המנהרה הוא שווה ערך למאה מיליון דולר", כמות די מעולה מבנים דומים אחרים.

ערים אחרות

9 - גואטמלה סיטי (גואטמלה)

10 - קאלי (קולומביה)

11 - לה פז (בוליביה)

12 - קנברה (אוסטרליה)

13 - לואנדה (אנגולה)

14 - קינשאסה (הרפובליקה הדמוקרטית של קונגו)

15 - ניירובי (קניה)

16 - פואבלה (מקסיקו)

17 - קזבלנקה (מרוקו)

18- אלכסנדריה (מצרים)

19 - רבאט (מרוקו)

20- תל אביב (ישראל)